1. Ogura Yasuomi에 의해 수행 된 다각화

다각화 비즈니스로가는 길

Yamato Transport는 1946 년에 사업을 다각화하기 시작했으며, 1 장에서 언급 한 바와 같이, 점령 세력과 관련된 일자리에 대한 명령이 접수되었을 때. 그의 작업이 인정되면서 그의 관련 작업은 계속되었고, 트럭 메이저 사이트뿐만 아니라 관세, 항공화물 및 해양화물도 포함하려는 노력을 확대했으며 1953 년에는 포장, 공기 및 메이저 사이트 운영을 감독하여 사업을 확대하기위한 기초를 만들어내는 부서를 설립했습니다.

백화점 배송 개발

백화점 배송은 또한 전쟁 이후 크게 확장 된 사업입니다. 원래, 1920 년에 개발 된 Ogura Yasuomi는 1917 년 대공황의 영향으로 인해 감소 된 일자리의 수를 늘리기 위해 개발 된 필드 중 하나였습니다. 1922 년 가구가 Yokohama로 메이저 사이트되었을 때, Kimono Store의 Mitsukoshi에서 운영을 확대했습니다.

이 배달 서비스는 전쟁으로 인해 중단되었지만 1949 년과 Showa 59에 Mitsukoshi 백화점은 도쿄에서 배달을 부활 시켰으며, 동시에 Yamato Transport의 작전은 재개하여 Mitsukoshi Otemachi Annex에 Mitsukoshi 지점을 설립했습니다. 백화점 배송은 미츠코시, 시라 키야, 마츠야, 이세탄, 타카시 마이 마, 코마츠 매장을 포함하여 확장되었으며, 다이 마루가 도쿄에 들어갔을 때 그는 모든 직무를 수행 할 수있었습니다.

1950 년대부터 1940 년대까지, Odakyu 백화점 및 Keio 백화점과 같은 철도 백화점이 서로 개설되었을 때, 그들은 또한 이들을 위해 배달 서비스를 처리했으며 1968 년에 도쿄 유통 센터는 Koto Ward의 Shinonome에 문을 열었습니다.

백화점 전달이 증가한 기간은 또한 그때까지 핵심 사업이었던 라인 비즈니스의 성과가 경기 침체로 인해 감소한시기였습니다. 백화점 운영은 점차 Yamato Transport 's Management Foundation의 주류가되었습니다. 그러나 2 장에서 언급했듯이 백화점 운영에는 고유 한 도전이있었습니다. 바쁜 계절입니다. 우리는 2 톤 컨테이너를 소개하고 다양한 영역으로 빠르게 보내어이를 통과했습니다. 1960 년대에 독창적이고 계속 된 백화점 배송은 Yamato Transport의 총 운영의 거의 20%로 증가했습니다.

전쟁 및 전후 지역, 전세 프로젝트

계약 회사로부터 제품 및 수하물 메이저 사이트을 전문으로하는 지역 및 민간 기업도 타이오 시대에 발전하기 시작했으며 전쟁 후에 널리 성장한 사업이었습니다. 사업의 설립은 1923 년, 12 년차에 1923 년에 시작되었으며, 그레이트 칸토 지진이 발생했을 때 10 대의 트럭이 구조 품목 및 기타 품목을 메이저 사이트하기 위해 전쟁부에 임대되었습니다. 우리는 도쿄 현 및 요코하마 시티와 같은 지방 정부뿐만 아니라 커뮤니케이션부, 교육부 및 교육부 및 기타 비영리 부처와 같은 정부 기관에 유사한 서비스를 제공했습니다.

초기 쇼아 기간 동안이 목표는 민간 부문으로 확장되었습니다. 1927 년과 Showa 7에 그들은 사카가와 우유 상점과 우유 메이저 사이트 트럭 계약을 체결했으며 쌀은 Maruzen, Dainippon Odenkai Kodansha, Shufunotomosha 등과의 배달 계약과 계약을 체결했습니다.

전쟁 후, 민사 수요 수송은이 지역의 공인 프로젝트와 함께 재개되었습니다. 츠키지 사무소의 이름이 바뀌었고 1945 년 9 월 10 일 전쟁이 끝난 지 한 달도 채되지 않아 작전을 시작했습니다. 배송 업체는 찾기 어려운 휘발유, 주로 신선한 생선, 야채 및 과일과 같은 음식과 함께 가져 왔습니다.

처리 된 수하물에는 회사 기반의 재배치로 인해 항목이 포함됩니다. 독특한 곳에서 그는 전국적으로 개최되는 프로 레슬링 단체를위한 수송, 설립 및 철거 작업을 수행했습니다.

전쟁 후 우리가 작업 한 프로젝트 중 하나는 가계 상품을 포장하고 메이저 사이트하는 것입니다. 처음에 언급 된 첫 단계는 군인을 옮기고 일본으로 돌아가는 데 필요한 가정용 상품을 포장하고 메이저 사이트하는 점령군의 첫 단계였습니다. 그들은 또한 미군이 탄약과 무기를 포장하는 데 사용한 방수 기계를 사용했습니다. 이사 할 때 직원들은 단 하나의 작은 접시까지 포장했으며 군인과 가족은 수하물을 만질 필요가 없었습니다. 이 직업은 1950 년에 발산 된 한국 전쟁 중에 정점에 이르렀습니다. 태양이 세워 졌을 때 하루에 여러 번의 속도로 움직임을 완료하기 위해 트럭 조명을 밝히고 포장 작업을했습니다. 미군과 관련된 작업은 1957 년 American Allied Van Lines와의 제휴하여 시작되었습니다. 워크로드가 증가함에 따라 회사는 5 톤 컨테이너를 사용했습니다. 이 파트너십은 일본의 미군 수가 감소하여 해결 될 때까지 5 년 동안 지속되었습니다.

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1972 년 9 번째 연속 승리 기간 동안 그는 프로 야구 선수 인 요미 우리 거인의 수하물을 운반하기 시작했습니다. 2 년 후 활동적인 근무에서 은퇴하고 관리자가 된 Nagashima Shigeo 감독은 회사 뉴스 레터와의 인터뷰에서 "야마토는 또한 자이언츠의 일원이기도하다"라는 의견을 받았다. 다른 기회는 일본 군인 인 요코이 쇼치치 (Yokoi Shoichi)가 괌에서 발견되었을 때와 일본으로 돌아 왔을 때와 엘리자베스 여왕 인 그의 파티와 요한 바오로 2 세가 일본을 방문했을 때와 같이 많은 역사상 유명한 사람들의 짐을 싣는 것이 었습니다.

인기있는 작품을 다루는 예술 제품 운반 및 메이저 사이트

미술 제품의 필름 포장 및 메이저 사이트은 1950 년대에 시작되었습니다. 미군 관련 사업은 줄어들고 있었고 1956 년 경제 백서에서 언급 한 바와 같이 일본은 더 이상 전후 이후가 아니 었습니다.

작품을 메이저 사이트한다는 아이디어는 직원의 개인적인 경험에서 태어났습니다. 지인의 집에서 중요한 문화 재산 계급 예술과 공예품을 보여 주었을 때, 나는 이런 것들을 가지고 다닐 필요가 있다는 것을 깨달았습니다. 세계를 살펴보면 신문 및 기타 회사가 예술 전시회를 주최하기 시작했습니다.

나의 첫 번째 직업은 1958 년 5 월부터 INCA 제국 문화 전시회와 6 월 로마 전시회를 수행하는 것이 었습니다. 현재 국립 서부 미술관의 정원에 서있는 로딘 (Rodin)은 야마토 교통에 의해 운반되었습니다. 이 업적을 얻기 전과 후에, 나는 도쿄 국립 박물관에서 1 년 동안 예술을 처리하고 포장하는 것에 대해 배울 수있는 기회를 얻었습니다.

현재 Yasuomi는 직원들에게 포장 및 교통 환경뿐만 아니라 외모와 태도 측면에서도주의를 기울일 수 있도록 교육했습니다. 원래 회사 내에 유니폼과 자동차를 깨끗하게 유지하는 문화가 있었지만, 우리는 작품이 처리되면 더욱 조심해야한다고 생각했습니다.

그것은 지금까지 많은 예술 작품을 가져 왔으며 그중 두 명은 역사에 적합합니다. 하나는 미라이고 다른 하나는 해바라기입니다. 미라는 1975 년에 개최 된 잉카 문명 및 미라 전시회에서 가장 주목할만한 전시회였습니다. 담당자는 페루로 가서 문화 업무, 관세청 및 공증인 기관이있을 때 11- 테이트 미라를 포장했습니다. 가장 약한 것은 머리입니다. 떨어지지 않도록하기 위해 고품질의 차 그릇을 처리하고 포장 작업을 수행했습니다. 해바라기는 Van Gogh의 작품입니다. 1987 년, 일본 주요 보험 회사는 58 억 엔으로 경매를 수상하여 전 세계 뉴스를 이겼습니다. 그는 그림을 운반하도록 요청 받았다. 현재, 우리는 포장 조건뿐만 아니라 메이저 사이트 중 보안을 충분히 고려했습니다. 그러나 그들은 과장된 보안을 취하지 않았으며, 담당자는 비행기로 런던에서 비행기로 다시 가져 왔습니다. 담당자가 어떤 비행을 할 것인지 발표되지 않았으며, 교통 수단은 비밀리에 완료되었습니다.

이 눈에 띄는 접근 방식은 예술 작품 전용 차량을 개발할 때도 채택되었습니다. 이것은 수분 방지 및 일정한 온도가 필요하기 때문에 필요한 전용 차량입니다. 초기 본체는 전용 아트 차량으로 널리 레이블을 지정했지만 디스플레이는 제거되었고 제품은 일반 차량과 다르지 않은 것으로 변경되었습니다.

1988 년 아트 박스가 개발되었습니다. 이것은 락키 우빈과 함께 그림을 보낼 수있는 포장재입니다. 이 방아쇠는 Ueno Mori Art Museum이 일요일 화가 작품의 경쟁 전시회를 위해 쉽게 수집하고 배포 할 수있는 포장 자료에 대해 상담했다는 것입니다. Art Box를 사용하면 경쟁 전시회에서 최대 6,000 개의 작품이 접수되었습니다.

크레딧 지역, 공인 사업

Yasuomi가 작업 한 지역 및 전세 프로젝트에서, 마지막으로 언급하고 싶은 것은 도쿄 코카콜라 보링과의 작품입니다. 1961 년에 시작하여 시바 바라 (Shibaura)의 공장에서 미군 기지 미사와 공군 기지로 수송을 담당했습니다. 일부 직원들이 코카콜라가 어떤지 몰랐던시기였습니다. 타마에서 공장이 문을 열었을 때, 수요는 급격히 증가했으며 1964 년에 코카콜라 지점은 타카하마 차 지점 내부에 설립되었으며 1966 년 코카콜라 영업 사무소는 공장에 인접하여 설립되었으며 1968 년 코카콜라 영업 본부가 설립되었습니다. 당시 지역 사업에서 가장 높은 점유율을 차지했습니다. 그는 나중에 빈 병과 캔을 보충하고 공장에서 배송을 기다리는 품목을 옮기고 주류 상점과 도매업자에게 전달할 책임이 있다는 점에 대해 신뢰를 얻었습니다. 이 프로젝트는 2009 년과 2009 년까지 계속되었습니다.

백본을 지원하는 교통 프로젝트

전후 재건 기간 동안 회사는 트럭으로 메이저 사이트을 시작했을뿐만 아니라 JNR을 사용하기 시작했습니다. 1949 년과 Showa 59에 스테이션 당 한 계약자의 이전 제한이 제거 된 후, 그는 도쿄의 주요화물 방송국 인 Shiodome, Akihabara 및 Iidamachi에 대한 교통 라이센스를 얻었습니다. 그는 점령군으로서의 작업을 통해 재배 한 네트워크의 정보를 통해 라이센스 신청서를 최초로 제출했습니다.

사업은 1950 년에 시작되었습니다. Koguchi Konsai는 철도 교통을 Yamato Bin의 경로와 결합하여 인기를 얻었으며 3 년째에 비즈니스가 수익성이 높아졌으며 2 년 후 회사 전역의 수익의 20% 이상을 차지했습니다.

그러나 교통 사업은 공공 경제의 영향을 크게받습니다. 1956 년 이래로 Jimmu 경제의 여파로 볼륨이 증가했지만 1958 년 Nabezoko 경기 침체로 인해 양이 감소하기 시작했습니다. 그러나 그러한 상황에서도 지게차와 팔레트가 합리화를 촉진하기 위해 도입되었습니다. JNR이 1959 년에 컨테이너 열차의 본격적인 운영을 시작했을 때, 야마토 메이저 사이트도 적극적으로 이에 관여했으며 1960 년 도쿄와 오사카 사이의 트럭 운영이 시작된 후에도 이러한 태도는 변하지 않았습니다.

결과적으로,이 교통 사업은 꾸준히 성능을 높이고 1960 년대 후반까지 수익을 계속 늘려이 기간 동안 야마토 메이저 사이트의 백본을 지원했습니다.

항공화물, 메이저 사이트, 승객 확장

창립 이후 시간과 경쟁하는 데 초점을 맞춘 Yasuomi가 비행기에 중점을 둔 것은 당연한 일이었습니다. 1932 년 에이 회사는 속도가 필요한 고객을 위해 항공화물 메이저 사이트 사업을 시작했습니다.

전쟁이 끝난 후,이 서비스는 1950 년에 구제 구조에 대한 세관 통관으로 재개되었습니다. 그는 Customs Freight를 처리 할 수있는 라이센스를 얻었고 다음 해에 국제 항공 메이저 사이트 협회 및 IATA의 회원이 아닌 대만 항공 Civil Air Transport and Cat과 승객화물 기관 계약을 체결했으며화물 처리를 시작했습니다. 나는 1955 년에 IATA화물 요원으로 자격을 얻었습니다. 대리인으로서 항공 서비스의 확장이 더욱 향상되었습니다.

1968 년에 국제 항공화물 취급의 양은 극적으로 증가했으며, 추가 성장을 기대하면서 외국인들은 뉴욕으로 파견되었습니다. 이것은 Yamato Transport의 최초 해외 국외 거주자입니다. 1971 년에 뉴욕 사무소를 개설했으며 이듬해 로스 앤젤레스 사무소를 개설했으며 1975 년에는 유럽의 암스테르담 사무소에 첫 사무실을 열었습니다.

국내 항공화물 메이저 사이트을 위해 1962 년에 항공 메이저 사이트 사업 면허를 취득했으며 1973 년까지 오키나와를 제외한 주요 트렁크 라인에서 자영업을 완료했습니다. 이를 통해 대도시 지역과 지역을 고속으로 연결하는 네트워크를 설립 할 수있었습니다.

1952 년 해양화물 및 항구 메이저 사이트 사업에 진입 한 것은 1952 년에있었습니다. 이 방아쇠는이 나라에 주둔 한 군사의 구제 처리였으며, 포장뿐만 아니라 필요에 따라 메이저 사이트, 메이저 사이트 및 세관 절차에 대한 자격을 얻었을 때 통합 메이저 사이트 시스템이 설립되었으며 회사는 처음에는 다른 회사들에게 남겨진 바지선 메이저 사이트을 처리하기 시작했습니다.

우리는 해양 용기 메이저 사이트에 처음으로 대응했습니다. 1967 년에 Shinagawa Pier에서 직원들이 목격되었습니다. 목적은 자신의 눈으로 미국에서 온 최초의 컨테이너를 보는 것입니다. 그것은 새로운 시대의 도착으로 광고 된 검은 배처럼 보였다. 325 개의 10 피트 컨테이너가 쌓여 있었지만 앞으로 더 커질 것입니다. 일부 직원들은 직관적으로이를 알고 있었고 같은 해에 해양 용기의 토지 메이저 사이트 시험을 실시했습니다. 또한이 회사는 일본 라인과 협력하여 1968 년에 설립되었으며 현재는 Mitsui O.K. 라인, 회사는 첫 번째 해양 용기를 메이저 사이트하기 시작했습니다. Chiba Prefture의 Noda City에서 Yokohama 항구에 이르기까지 컨테이너는 간장으로 만들어졌습니다.

그는 또한 컨테이너 처리 및 임대 컨테이너와 같은 관련 작업을 시작했으며 1977 년에는 극동 임대와 현재 야마토 임대를 설립했습니다. 이것은 국제적으로 통합 된 방문 도어 메이저 사이트 시스템이 설립 된 방식이었습니다. 1979 년에는 해외에서 점보 제트기보다 큰 유원지와 비행선을위한 대형 놀이 장비를 메이저 사이트했습니다.

그가 여행 사업에서 일할 때도있었습니다. 1963 년에는 여행사로 일하기 시작했으며 1967 년에는 국내 관광 기관으로 일하기 시작했습니다.

자체 브랜드가 만든 패키지 투어 인 Cat 's Eye Tour는 1983 년에 태어났습니다. 이것은 항공 및 메이저 사이트 사업 본부와 무관 한 Travel Services 본부의 프로젝트입니다. 2 년 후, 플라자 협정으로 인해 엔화가 강화됨에 따라 해외로가는 관광객의 수가 급격히 증가하므로 곡선보다 앞서있을 것입니다. Cat 's Eye Tour는 Izumi Masako와의 북극 어드벤처 투어와 프로 Komatsubara Mio와의 베이징 골프 투어를 포함하여 다양한 패키지를 제안했습니다. 이 여행 프로젝트는 2001 년과 2001 년까지 계속되었습니다.

2. Ogura Masao의 다각화 노력이 수행되었습니다

사용자의 잠재적 수요 읽기

Koumi는 전쟁이 끝날 무렵 사회 구조가 바뀌었을 때 비즈니스를 다각화 할 수있는 기회를 얻었지만 Ogura Masao는 사용자의 잠재적 수요를 파악하고 신제품을 개발하여 비즈니스를 다각화했습니다. 이것의 전형적인 예는 Takkyu 병입니다. 나는 귀찮은 포장을하지 않고도 작은 패키지조차도 문에서 문으로 운반하기를 원합니다. 이러한 요구를 고려하여 Takkyu 병을위한 시스템을 만들었습니다. 서비스를 염두에두고 이익을 염두에두고 먼저 고객의 요구를 충족시키는 데 우선 순위를 두었습니다.

비즈니스 이동에 대한 새로운 아이디어

전쟁이 끝난 후, 송환 점령 세력과 관련된 이사 프로젝트의 주요 초점은 경제 성장 기간 동안 정부 기관과 회사로 이동했습니다. 이 현재 상황에 따라 회사는 1973 년과 1973 년 본사 개발 부서에 새로운 이사 센터를 설립했으며 점점 더 많은 고층 빌딩으로 이동하기위한 주문을 받음으로써 사업을 확대했습니다. 1978 년에 그들은 일반 소비자를 대상으로 한 소규모 이동 서비스를 상업화했습니다. 이 서비스는 도쿄와 오사카 주변 지역과 두 지역 모두로 제한되었습니다. 또한 향기로운 요리, 부피가 큰 이불 용 포장 재료 및 계단에 무거운 짐을 운반하기가 더 쉬운 장비를 개발하고 있습니다.

1984 년 새로 설립 된 이동 개발 부서는 이동 제품에 대한 완전한 검토를 수행했습니다. 우리는 고객의 요구를 충족시키는 새로운 것을 만들기 위해해야 ​​할 일을 재고하기로 결정했습니다. 4 명의 회원이 있습니다. Masaki Yamauchi와 나중에 Yamato Holdings의 회장은 그룹의 일원이었고 Masao는 "어제 이전과 같은 삶을 살 수 있도록하는 방법"에 대해 생각해 보라고 말했습니다. 예를 들어, 아버지가 아침에 일하러 나가서 일을 마치고 새 집으로 돌아 왔을 때, 그는 어제처럼 저녁을 먹을 수 있도록하는 방법을 추구했습니다.

이것은 1985 년에 쉬운 움직임 팩이 태어난 방식입니다. 이사하는 가족 구성원은 찬장 요리를 포장 할 필요가 없습니다. 옷장에서 옷을 꺼내서 상자에 넣을 필요가 없습니다. 그들은 포장, 가지고 다니고 가져간 다음 원래 보관할 수있는 지점으로 맡깁니다. 새로운 역할은 움직이는 바이저로 만들어 질 것이며, 이사 당일에 우리는 일을하는 사람들이 아니라 움직일 때 참석 한 사람들과 자세한 회의를 가질 것입니다. 이 시스템을 사용하면 이동은 가정용 상품을 메이저 사이트하기보다는 생활 공간을 이동하는 것으로 정의되었습니다. 당시이 쉬운 움직이는 팩은 Takkyubin 이후 회사 내에서 두 번째 기둥으로 배치되었습니다.

1990 년과 Heisei 00에서, 나는 이사를하는 사람들을 위해 2 개의 M Three Box를 발표했습니다. 예를 들어, 대학에 가기 위해 혼자 살기 시작할 때와 같이 자동차를 전세 할 수있는 수하물이없는 사람들을 출시했습니다. Chubu 지점 내의 테스트 판매는 호평을 받았으며 서비스가 빠르게 확장되고있는 영역. 이런 식으로, 새로운 이동 서비스는 고객의 삶에 맞게 계속 개발되었습니다.

국내 공기화물 메이저 사이트 챌린지

1976 년에 시작된 Takkyubin이 더 빠른 배송의 필요성에 계속 대응 한 이유는 국내 항공화물 메이저 사이트을 활용하여 다음날 배달 지역을 확장하는 것이 었습니다.

다음 날 Takkyu Bottle의 배달이 퍼지는 지역으로서, 회사는 1982 년에 당일 병과 1986 년에 비즈니스 시간 병을 더 빠르고 정확하게 충족 시켰습니다. 인터넷을 통해 데이터를 전송할 수없는 시대에 비즈니스 타임 병은 상세한 모터 사이클을 결합하여 유용한 배달 시간과 마사지 할 수있는 오토바이를 사용하여 문서화 할 수있었습니다. 1988 년 에이 비즈니스 시간 병이 처리 된 지역은 26 개 도시로 확장되었습니다. 이에 따라 컬렉션 명령 시스템을 도입하여 편의성을 향상 시키려고 노력했습니다.

2003 년과 2003 년에 상용화 된 초고속 탁쿠 인은 심야화물 비행을 사용하여 항공사와의 지속적인 협상의 결과로 실현되었습니다. 이 서비스는 항공사 서스펜션으로 2018 년에 끝났습니다.

속도에 대한이 약속은 2004 년에 Airmail Super Express로 전달되었습니다. 속도로 다양한 부가 가치를 결합하여 고객에게 가장 적합한 서비스를 제공 할 것입니다.

새로운 비즈니스 이니셔티브 앞서

회사가 네트워크를 사용하여 잠재적 인 고객 요구를 충족시키는 선구적인 비즈니스 모델을 만드는 경우도있었습니다.

서점에서 읽고 싶은 책을 주문할 때 일주일 이상 주문하기를 기다리는 것은 드문 일이 아닙니다. 서점을 통한 기존 서적 배포 시스템은 구식으로 유지되었습니다. Masao는 1987 년에 책 서비스를 발표했으며 Showa 87은 "유통 시스템에 구멍을 뚫는 것이 흥미로울 것"이라고 말했다. 이 서비스에는 엽서, 팩스 또는 전화를 통해 서적 주문을 받고 Takkyubin 네트워크를 통해 전달하는 것이 포함됩니다. 대부분의 게시자와 유통 업체는 이해하지 못했지만 처음 서비스를 시작했을 때 사용자의 응답은 매우 좋았으며 감사로 엽서를 받았습니다. 이 서비스는 온라인 쇼핑이 확산되기 전에 획기적인 시도였습니다.

1990 년에 Heisei 0에서 메시지 팩스가 출시되었습니다. 즉, 근처에 팩스 환경이없는 사람들은 편의점이나 다른 상점에 설치된 전용 팩스 터미널을 사용하도록 요청받습니다. 새로 설립 된 정보 및 커뮤니케이션 사업 본부는 전국 5,000 대를 설립하기 시작했습니다. 이 이니셔티브는 또한 Takkyubin의 기본 및 정보 통신 네트워크를 사용하는 Yamato Transport의 고유 한 제품이었습니다.

일반 물류에 대한 브레이크

물류는 사물의 분포를 효율적이고 효율적으로 관리하는 시스템이며, 일본, 3PL 및 타사 물류는 1990 년대 후반 일본에서 일본에서 중앙에 주목을 받기 시작했습니다. Yamato Transport는 1996 년에 시작된 3 년간의 성숙한 털갈이 계획에서 새로운 사업 중 하나로 물류 사업에 중점을두기 시작했지만 실제로 최초의 물류 이니셔티브는 1980 년대 초로 거슬러 올라갈 수 있습니다.

이시기에 Cat Systems 개발을 포함하여 정보 및 통신 분야를 전문으로하는 Yamato System Development는 제과 회사로부터 신제품 판매 시스템을 개발하라는 주문을 받았습니다. 당시 저는 제품 저장 및 재고 관리를 담당하도록 요청 받았습니다. 그래서 1982 년과 Showa 82에 그는 아파트에서 방을 빌려 사업을 시작했습니다. 당시 정보 시스템 회사가 이러한 유형의 작업을 수행하는 것은 드 rare으며 그 일을하는 직원들도 혼란 스러웠습니다. 그러나 우리 자신의 직장을 가짐으로써 시스템의 갑작스런 문제를 해결하는 방법과 같이 메이저 사이트에 응답하는 시스템을 만드는 데 사용할 수있는 이점도있었습니다.

이로 인해 정보 시스템과 물류를 결합한 사지가있는 밴 서비스가 시작되었습니다. 손은 컴퓨터이고 발은 응고이며 밴은 통신 네트워크를 나타냅니다. 전국의 탁키 푸빈의 확산과 함께 자세한 정보 및 통신 네트워크가 구축되었습니다. 그것은 그것을 사용했습니다. 고유 한 서비스 인 정보 플러스 물류 플러스 커뮤니케이션은 고객에게 경제적이고 효과적으로 맞춤화 된 최적 시스템을 만들고 제공했습니다. 1987 년에 조인트는 포장 된 제품으로 출시되었습니다. 주문에서 물류 및 지불에 이르기까지 모든 것을 처리하며 많은 회사가 사용했습니다. 결과적으로 물류 센터가 어디에서나 필요했으며 창고가 임대되었습니다. 물류 섹션은 Yamato Transport와 협력하여 진행되었습니다. 한편, 야마토 메이저 사이트 내에서 그들은 대형 화주의 요청에 따라 유통 처리 및 스토리지 서비스를 수행하고 있습니다. 그러나, 그것은 탁키 우빈의 사업의 일환으로 자리 잡았으며, 1990 년대 중반에 완전히 상업화하기 시작한 것은 아니 었습니다.

1992 년과 1992 년, 큐슈의 유명한 테마 파크에 영업 사무소가 문을 열었습니다. 여기에서 그들은 가져 오기, 가격표, 공원의 선물 상점에서 판매 할 제품 관리, 음식 절단 및 포장과 같은 작업을 수행했습니다. 이 이니셔티브는 사내 물류의 이정표였으며 나중에 물류 사업으로 발전 할 것입니다. 또한 그는 우편 주문 판매를 처리하는 회사의 저장, 관리, 포장 및 배송과 같은 카탈로그 판매 및 우편 주문 서비스에서 작업했습니다.

물류 비즈니스 확장

Masao가 1995 년에 사업을 떠난 후에도 정보 시스템 및 Takkyubin 네트워크를 기반으로 저장, 주문, 처리 및 메이저 사이트을 지속적으로 책임지는 메이저 사이트의 고유 한 물류 사업은 고객의 요청에 따라 형성되었습니다. 당시 미야 우치 코지 (Miyauchi Koji)와 야마토 교통 회장은 물류 사업에 대한 열정을 표명했다. 위에서 언급했듯이 1990 년대 후반, 3PL 서비스를 제공하는 물류 회사의 수가 증가함에 따라 아직 업계에 없었던 새로운 서비스를 개발하는 것이 시급 해졌습니다.

우리가 집중 한 것은 정맥 물류 섹션이었습니다. 이것은 다른 방향으로 반품 및 수리 요청을 포함하는 프로세스이며, 그때 까지이 부분이 제조업체가 처리 한 것이 일반적인 지식이었습니다. 1997 년에 Kuroneko Quick Maintenance Service는 수리 시간을 줄이기 위해 시작되었습니다. 첫 번째 고객은 정밀 도구 거래 회사였습니다. 속도와 편의성은 높이 평가되었으며 고객의 수가 증가함에 따라 수리 품목에 대한 교체를 보내고 교체를 확인하고 수리 작업 자체에 관여했습니다. Yamato Transport 및 Yamato 시스템 개발 의이 물류 사업은 2000 년에 합병되었습니다. 많은 구조 조정 후 그룹은 유기적으로 관리 자원을 연결하고 물류 전반에 걸쳐 일관된 서비스를 제공하여 고객의 요구를 충족시킬 것입니다.